比亚迪的LOGO设计我觉得没什么问题，一眼看过去就认的出来，也好记。又是新能源汽车现在的流行势头，不懂为什么很多人那么排斥?
(资料图片)
公交车和出租车也很多多是用比亚迪，他们作为运营单位，至少可以说明这个牌子的车性价比高吧或者比亚迪服务好，除非那些交通运营单位都是和比亚迪老总合伙开的？但是为什么现在还有很多人反感比亚迪呢？
先给大家看下2022年的懂车帝年度车评选：
年度最抗冻车型：蔚来ET7
年度最耐热车型：宝马IX
年度极限避险轿车：蔚来ET5
年度极限避险SUV：东风日产ARIYA
年度最佳辅助驾驶：TSL model Y
年度最来电：小鹏P7
试练见真：智已L7
无惧坎途：坦克300
赛道圈速：宝马M3雷霆版
年度性能至上：本田思域typeR
作为今年销冠的比亚迪，一款车没有入懂车帝法眼，真的是令人独立思考，各取所需。
不光比亚迪，华为和大疆等自主研发品牌也是一些网络营销号重点打击的对象。一般来说，这类攻击话术主要分两大类，第一大类是技术导向，第二大类是类人格导向。
第一阶段，他们产品本身水平还不行价格低的时候，我们的话术主要是技术水平不行和中国人的劣根性，给他们贴“山寨”的标签。
第二阶段他们产品质量逐步上来的价格还没跟上的时候，我们的话术一类是攻击他们的技术是来自国外，他们只是个组装厂。另一类是企业人身攻击骂他们血汗工厂，用政治正确打击他们的立身之本，只要证明这个企业加班严重，他就是造出能飞出银河系的战舰也没用。
第三阶段他们的自研也跟上价格也进一步抬升的时候，我们就需要宗主国的配合，先利用先发优势进行技术限制和打压，嘲讽他们的自研技术都是吹出来的，时刻被卡脖子。然后骂他们价格高，不为中国老百姓着想，是昧良心的企业，有这个价格还不如买国外品牌，有一万干嘛不买三星买华为，有30万为什么不买bba买比亚迪汉？
总之一个思路:外国品牌就是好，卖的贵是一分价钱一分货，卖得便宜是良心企业。国产造的烂卖的便宜是垃圾，造的好买的贵就是没良心，造的好卖的还便宜企业就没法干，我们的舆论场我们做主。
任何行业里，正儿八经由中国人主导、大部分利润留在国内的企业，只要是和国外占据市场主导地位的同类企业，在产品上形成了正面竞争、并且能在部分层面占到点优势的，没有一家是不被集火攻击的。
没有一家。
这些企业的高管甚至可能遇到人身安全问题。
以为我要说孟晚舟？
不，我要说的是打了史上最贵一炮的刘强东，是最近刚被德国警方带走的太阳能企业高管。
相对的，一波注册在开曼群岛的“民族企业”，和某历史悠久的买办企业，却活得很滋润。
而另一方面，如果你只是主攻廉价市场，或者在产业大拿不要的夹缝里捡点碎肉，也不容易吸引火力。
顺嘴一提：
新舟60在2000年投入运营的时候，它的前身运七已经在国内航线上飞了14年。
ARJ-21在2016年投入运营的时候，最后一架运七退役刚5年。
但引起轩然大波的是C919，因为它真的开始摸干线客机的市场了。
最后用一个朋友亲身经历的一个普通人的话来结尾吧：我作为一个没什么文化的甘肃老人，我绝对不会买“比亚迪”这个牌子的汽车的！我一直觉得我儿子给我买的“汉”这个牌子最好！开着特别舒服，比那比亚迪好一百倍！
车友们你们觉得呢？
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